买车容易，养车难。虽然现在人们的生活水平日新月异，换车频率在增加，但汽车说到底还属于大宗消费品，一旦买了是不大可能三天两头的换的。于是在长年累月的使用过程中，汽车厂家的售后服务质量如何直接决定了你用车的舒服程度。因此，这是你在买车时需要重点考察的项目。而对于汽车厂家来说，消费者的口碑和相互介绍的回头客将是利润的重要来源，美国哈佛商业杂志曾发表调研报告指出：一家公司若能降低5％的客户流失率，就能增加25％—85％的利润，而在赢得客户回头的众多因素中，最重要的是服务质量和产品质量的好坏。而且在产品质量日趋同质化的今天，就更显示出良好服务的重要性。

奇瑞A1

　　下面，我们就来针对中、日、德、法四个国家的四款小车，来看看它们的售后情况有什么差别。这四款小车分别是：奇瑞A1、标致206、POLO和本田飞度。

　　4S店数量对比

　　量变引起质变，要想有好的服务首先得有足够多的服务网点，这是售后服务便利与否的前提。就拿北京来说吧，地方又大、道路又拥挤，如果附近没有4S店，每次维修保养都得跑很远的路，那么再好的服务质量都没有意义。拥有更多4S店的数量，不仅可以有效缩小消费者的维修服务半径，而且也是产品综合实力的体现。但是具体的数量多到什么状态比较合适，曾经有人测算过一个维修服务点的周围有500辆车的保有量比较合适，当然这是一个比较理想化的数字，实际上由于居民区分布的疏密不同，居民经济状况不同，会有很大差异，因此要因地制宜。

　　从上面的表中我们看到，上海大众POLO车型在北京地区的4S店数量达到了30家之多，不愧为征战国内汽车市场二十多年的老牌劲旅，而奇瑞和广本旗鼓相当，标致仅有9家4S店稍显底气不足。从4S店数量的不同也可以看出个厂家所产车型的市场保有量，很显然上海大众是遥遥领先的。当然支撑这么多4S店显然不能单单依靠POLO，但是POLO车主却能够享受到相对便利的服务。

POLO劲情

　　质保期限对比

　　如今越来越多的新车尤其是中高级轿车都将车辆的质保期限加长，以次来吸引消费者。我们知道，过去在通常情况下国内轿车的质保期都是2年4万公里，而随着汽车制造水平的提升，新车在前两年的使用过程中很少会发生大的质量问题，而且一些易损件都是在两年以后才会需要更换，因此质保期越长，那车主相应的养车费用就会减少。

　　自主品牌一向以配置高、价格低的性价比优势见长，而奇瑞A1超乎寻常的4年12万公里超常质保期则为性价比注入了新的含义，要知道在质保期内，汽车上发生的一切非人为因素的零件损坏都可以得到免费的维修或更换，这可以在很大程度上降低购车者的实际养车费用。奇瑞A1此举显然是厂家对产品质量有足够的信心，否则将会为此服务很高的代价。横向比较来看，标致的质保水平依然排在最后。

标致206

　　常用备件价格对比

　　比完了数量和期限，最后才轮到价格。对于这四款经济型的小车来说，维护保养的费用高低是至关重要的，开这些车的朋友们大都不是豪商巨富，哪怕是很少的差别也需要特别在意。

　　从上面的数据来看，奇瑞A1的常用配件价格无疑占有绝对的优势。不过，A1本身的售价和定位都要低于另外三款合资品牌的轿车，再加上自主生产的原因，配件价格低廉也在情理之中。配件的价格随着地域的不同会有所差别，而且具体的工时费用也都有不同，上面的数据仅供参考。

飞度

　　保养周期对比

　　很多人在衡量保养的时候总是关注配件价格和工时费，其实还有一个重要的因素，它对养车成本影响很大，这个指标就是维修保养周期。保养周期要设置的合理，通常是根据一个国家或者一个地区的环境，油品质量来确定的，保养周期过长会对发动机造成损坏，而保养周期过短会造成浪费。通常来说保养周期越短，保养成本越高。国内的车型有些存在周期过短，保养浪费的现象，建议国家和各地相关部门要根据当地情况具体测算一下，免得造成浪费。

　　下面我们就开看看这四款车维修保养周期：

　　从上面的比较来看标致206的维修保养周期最长。这里面需要说明的是大众POLO，厂家规定的维修保养周期是15000公里，但是很多地方，比如北京执行的是7500公里，虽然POLO和标致206的配件价格较高，但是由于比较耐用，所以总体算下来还是很便宜的。奇瑞A1虽然保养周期短，但配件价格便宜，体现一种让利消费者，薄利多销的概念。

　　总体来看，拥有4年/12万公里超常质保期的奇瑞A1在售后服务上做的相当不错，北京地区16家4S店也基本能够满足北京市民的需求。而上海大众的多年经营在北京拥有了数量庞大的4S店，用户维修保养都极其方便。标致206的售后情况则不容乐观，有待进一步加强。（注：以上资料来自各车型官网或4S店调查所得）