首先要说明一点，此选题并非专为“箍桶匠”们度身定做，文中所提部分行车要求甚至苛刻，中高级或是豪华车主可能会因此不屑一顾，啊哟，照你这么说，开个车想那么多，那买车干啥啊？

　　或许你可以抬头看一下这片天空……今天，车已经成为我们日常生活中难以割舍的一部分，有车族不开车甚至“寸步难行”。在不影响我们日常生活的情况下，形成良好的驾驶和保养习惯，不仅能延长爱车的使用期限，也能开源节流，减少排放，何乐而不为？

　　陋习1　经常打死方向盘超过3秒

　　损车程度：★★★★★

　　后果很严重：损伤助力泵和转向机

　　预计成本流失：150元

　　对高级车来说，在行驶过程中打方向时，行车电脑会给方向盘加上阻力，以避免方向盘晃来晃去不稳定。而一般车，则没有该配置。

　　打死方向盘时，我们会发现发动机在抖动，或是转速在提高，同时会听到“ ……”的响声，这就意味着发动机在对你说“我已经太累了，你给我的负荷过重了”。

　　因为此时发动机的机械臂拉紧，轴承做单边磨损，由原先的润滑摩擦变为机械摩擦，这样的磨损对皮带来说非常不利。而为了维护这样的磨损，发动机必须浪费3至5匹的马力来维护。

　　方向盘打死超过3秒钟，方向液压就必须加压，其管道系统中的液压流速会加快，对管道来说负荷很大，容易造成管道漏油甚至爆裂。对车主来说，预计每打一次损失150元。

　　同时在汽车处于静止状态时，也不能随意转动方向盘，因为这会对方向盘连接的拉杆施压，从而影响拉杆的寿命。

　　陋习2　长时间怠速或高速行驶后立即熄火

　　损车程度：★★★★

　　后果很严重：造成气门积碳过多

　　预计成本流失：186.84元/年+500元/次（去4S店每做一次清洗积碳、节气门大致保养的费用）

　　发动机每空转3分钟的油耗可让汽车行驶1公里，一个月下来就是30公里，一年下来就360公里，以百公里耗油10L计算，就是36L，以93号汽油5.19元计算，186.84元，这只是长时间怠速可计算的直接油耗损失。

　　相反，造成的损车后果你可能无法估计。我们知道长时间怠速会造成气门积碳太多，据汽修专家介绍，积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能。积碳太多会造成诸如冷启动困难、怠速抖动、加速不良、油耗升高等不正常现象，保养成本又会上去。

　　避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换挡。另外，低挡时保持高转速，也可以排除部分积碳。

　　长时间等待状态，最好都要将引擎熄火，重新启动需要的燃油比怠速一分钟要少约1%。目前在欧洲为减少尾气排放，停车熄火这一做法已被强制固定下来。

　　陋习3　为省油下坡空挡滑行

　　损车程度：★★★★

　　后果很严重：可能造成变速箱烧毁，有可能导致助力设施失效，方向盘失控。

　　预计成本流失：生命无价，三思后行

　　人们通常认为，挂空挡，切断发动机的动力（发动机不熄火）的情况下利用汽车惯性进行滑行可以省油，这个对以往化油器车型来说，无可厚非。但其实目前市场上大部分的汽车，无论是手动挡还是自动挡车型，都属于电喷车（电脑控制燃油喷射），电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的燃油实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。同时自动挡的车空挡滑行还有可能带来安全隐患，在节气门积碳严重的情况下，有可能导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。

　　曾有专业人员为此专门进行了测试：在60km/h等速下，完全抬起油门踏板，直线滑行至停止，在这个过程中空挡滑行的耗油量为31.4mL，滑行距离为890米，而带挡滑行的耗油量只有15.7mL，其滑行距离为608米，比空挡短200多米。两者相比，带挡滑行比空挡滑行更省油。

　　因此，千万不要鼠目寸光。节油应该从日常驾驶习惯和正确保养方面来实行，用一些带有危险性的方法是不可取的。

　　陋习4　换挡离合器不踩到底

　　损车程度：★★★

　　后果很严重：齿轮的磨损度是完全离合磨损的3倍

　　预计成本流失：车型不同，变速箱的价格少则几千，多则上万

　　平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤，此外，半离合状态齿轮的磨损是完全离合磨损的3倍。

　　其他损伤离合器及变速杆的不良习惯也要注意，换挡不能低头看变速杆，当一次换不进挡位时硬推硬拉，换挡时方向会跑偏。

　　陋习5　挡风玻璃结冰用热水浇

　　损车程度：★★★★

　　后果很严重：挡风玻璃碎裂

　　预计成本流失：1000元（前挡风玻璃800元，拖车费200元）

　　过年前的大雪让我们见识了天气的无常以及平时作好基本的汽车养护知识储备的重要性。这里举个例子，车主王小姐去年刚买车没几个月就遇上了本地难得一见的大雪天气。由于小区没车库，第二天早上起来发现停放在小区路旁的车的前挡风玻璃上堆着厚实的雪，由于急着要去上班，懒得“扒雪”，于是回屋端来了一盆热气腾腾的水往上浇，放好盆回来却发现不知何时爱车的挡风玻璃已经开裂了。

　　由于未单独保玻璃险，玻璃碎了不敢开车。初步估计损失前挡风玻璃800元，拖车费200元，1200元的前玻璃贴膜费也白贴了，简单的一个动作就直接经济损失2200元，劳心劳力的咨询、打车费就更不用提了。

　　专家介绍，正确的方法是车主可以准备一个硬质塑料刮片，当然，也可用专用的玻璃冰霜铲，玻璃冰霜铲更加方便、快捷，而且不冻手。当玻璃上有雪和冰时，使用塑料刮片或玻璃冰霜铲除去。注意，除冰雪时要防止把玻璃刮伤，塑料刮片或玻璃冰霜铲不能来回刮，应该向同一方向推。

　　陋习6　自动挡车路遇红灯挂N或P挡

　　损车程度：★★★

　　后果很严重：齿轮的磨损是完全离合磨损的3倍

　　预计成本流失：更换变速箱需要几千至几万元不等

　　坐过很多朋友的车，发现即使是自动挡的车，很多车主路遇红灯时都会不自觉地把挡位推到N或P挡，问原因，答曰：省油。问原理，答曰：@$#%&……都这么说的。其实这是很多车主的通病，自身知识不全面不充分，却仍以讹传讹。

　　解释这个问题之前先来了解一下自动变速箱的原理。自动变速箱没有离合器，动力传输通过液力变矩器来传递和缓冲。液力变矩器通过液压室和涡轮传递动力，发动机飞轮传出的动力与其中一个涡轮连接，行星齿轮组（自动变速箱实现换挡变速的机构）与另一个涡轮连接，两个涡轮浸泡在液压油里，发动机带动其中一个涡轮旋转的时候，动力会通过液压油传递给另外一个涡轮，从而传递给行星齿轮组，最终传递给车轮。

　　当我们路遇红灯挂N挡时，行星齿轮组在N挡和D挡时的排列是不一样的，在变速箱从N挡变到D挡的时候，行星齿轮组都要重新排列一次，也就是说，要增加一次工作，虽然变速箱的设计完全可以满足这种工作，但是长期习惯性的这种操作，相当于增加自动变速箱的工作频率，对于其寿命的影响是显而易见的。

　　一般来说，少于30秒的等待都没有必要摘挡。其实，在等红灯这种短暂又频繁的停车情况，踩着刹车才是最合理的驾驶方式，至于一些新手在等红灯的时候甚至推到P挡，那就更没有必要了。

　　陋习7　长时间原地热车

　　损车程度：★★★

　　后果很严重：增加2.7%发动机故障风险；增加11.3%的二氧化碳排放；易造成怠速抖动、加速不良，导致发动机损伤

　　预计成本流失：大大增加保养费用，4S店此类保养每次500元

　　寒冬虽已过去，不过下一个寒冬你准备好了么？

　　很多人由于不知道正确的热车时间和方法，所以“一厢情愿”地认为热车时间越长，越充分越好，殊不知这样热车不但费油还毁发动机。而新手上车后不管三七二十一抬离合给油就走，说是在行走中热车。其实不然，汽车引擎发动时的“热车”，是很有讲究的。

　　汽车启动后不可在原地停留超过一分钟，否则对冷发动机的损耗非常大，不仅增加了2.7%发动机故障风险，而且还增加了11.3%的二氧化碳排放。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排除，导致生锈甚至被腐蚀穿孔。

　　正确的做法是，让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再出发。在车子刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让引擎热起来之后再均匀加速行驶。

　　这里需要特别说明一下的是，如果是没有出磨合期的新车，更要注意热车的方法，否则对日后保养来说，损失将无法避免。

　　陋习8　长期等油箱警示灯亮起后再加油

　　损车程度：★★★

　　后果很严重：损伤汽油泵

　　预计成本流失：汽油泵价格一般在2000~3000元左右

　　油箱警示灯用来提醒车主箱内的油所剩不多，需及时补充。有的车主则因为有该功能的提醒，就一般都要等警示灯亮后再去加油，殊不知如此操作会面临无油搁浅的窘境，如果这种情况出现在没有救援的国道上，后果不堪设想。

　　有汽车相关知识的驾驶员都知道，凭借余下的燃油一般车辆还可行驶四五十公里，但还要知道这样的操作会对汽油泵造成损害。

　　部分车型的汽油泵直接安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温，如果汽油数量缺失过多，在行驶状态下(汽油泵运转)，汽油泵不能得到正常润滑和降温，很容易造成泵体的损害。