漫画/邝飚

　　深圳私家车近年来急剧增长，汽车维修服务质量也成为投诉热点。据市消委会提供的数据显示，2007年以来，深圳各类消费投诉都呈下降趋势，唯独有关汽车维修的投诉居高不下，绝大多数都涉及汽车维修。本报记者在“3·15”期间采访发现，广大车主反映汽车维修行业存在的问题主要有反复修不好、小病大修、配件以次充好、乱收费，尤其是多收工时费等。

　　案例：新车一年修了八次

　　记者调查了解到，汽车送修反复多次也修不好，仍然是车主投诉的热点。业内人士认为，当前一些维修人员的技术水平不高，遇到车辆故障却找不到原因，只能胡乱修一下，造成同一故障反复修不好。

　　“小毛病太多了，我都不想修它了。”刘先生的车子一年内竟修了八次。2006年6月15日，他在深圳龙业汽车买了台两厢车，开了没几天遮阳板就坏了；去车管所上牌，检测时发现刹车不合格；开回4S店去检查，对方说刹车泵有问题，但连换三个仍没好，最后换回了原来的。一年内车子前后竟修了八次。

　　厂家服务热线工作人员表示，车子产生的小毛病与用户的养护及驾驶习惯有关，对于刹车泵的问题，每次更换公司都要检测，应该不存在用回原来刹车泵的问题。

　　案例：2小时按11小时收费

　　市消委会调查发现，修车时相当一部分消费者遭遇过乱收费，反映比较集中的莫过于“4S店工时费为何不按实际维修时间收？”

　　2005年12月购买了一辆标致307的李小姐向记者投诉说，她的车至今已行驶2年零3个月，到4S店做30000公里保养并换轴承，约1个半小时后，新轴承已装，保养也将近完成，但服务顾问说油箱清洗要等车辆冷却，让她第二天来取车。

　　李小姐第二天下午取车拿到维修结算单时发现，更换轴承的工时是4.67个小时，按每工时单价120元计，工时费就达560元，其余项目总共7个工时，这次保养仅工时费就要花1600元。明明整个维修保养只花了2小时，却要收取11个小时的工时费，马女士对此很不满。

　　对此，该4S店服务顾问答复说，工时费并不是按实际操作时间计算，公司对每个维修保养项目的工时都是有规定的，所谓工时并不是指实际维修所用时间。

　　很多消费者反映：为数不少的4S店在收取工时费时随意性很大。为了了解“工时费”的定义，记者采访了广州本田4S店一技术服务人员。他介绍说，“维修时间与工时并不等同，把一个工人操作一小时就当作一个工时是一种错误理解。”“工时”并不是指维修实际所用的小时数，目前4S店的维修项目工时大都是由厂家制定，以广州本田为例，制定维修某一项目要用多少工时的方法是，“一个熟练技工独立完成该维修项目所用的时间长度”。而实际维修工作时，通常会有2至3位技师一同参与，就会造成实际维修时间比规定工时短的情况。

　　相关说法

　　工时费不能单方解释

　　广东江山宏律师事务所律师叶冰在接受采访时说，消费者普遍理解的工时费，应指行业中工人维修平均工作时间。正如《合同法》规定的，当消费者和4S店对“工时费”的理解有争议时，应当按文义、交易惯例、大多数人的理解和有利于消费者的理解的原则来解释，而不是由4S店单方解释。同时，“工时费”的计量方式应当公开透明，在消费者要求的时候向消费者明示并有义务向消费者作出说明和解释，否则侵犯了消费者的知情权和公平交易权。

　　叶冰呼吁，对“工时费”的解释权不应只在汽车维修业内，而是应遵从消费者的普遍理解。汽车行业不应纵容这种所谓的行业惯例，应本着诚信经营的态度，修改这一不合理的计量方式。