近日，热心车友丁先生致电本报，说自己的朋友送给他两桶不错的国外品牌润滑油，可那家4S店不让自带机油，否则出现质量问题不予保修。同时告诉丁先生，4S店里用的机油是原厂专用机油，最适合他这辆车。

　　真的如4S店所说原厂专用机油最适合吗？带着这个问题，记者走访了多家4S店了解情况，并就这一问题求教了汽车维修专家。

　　原厂油都是“贴牌油”？

　　在南京某福特4S店，服务经理说他们使用的是福特专用油，具体什么牌子也说不上来。在常州某马自达4S店售后维修部门工作的张先生表示，他们的“原厂油”是天津产的出光牌。而4S店内部人士则向记者透露，他们的油并没有想象中的那么好，仅仅是半合成油。

　　全国汽车维修行业著名讲师、维修专家李东江指出，汽车公司所销售的专用机油并非自己生产的，而是委托润滑油生产厂家根据他们所提出的要求生产的。在国外，汽车生产厂商针对某款车型，生产出黏度、黏温性等特性符合其发动机工况的专用油，而在中国某牌子的机油往往直接被贴上“××汽车专用机油”的标签就身价百倍堂而皇之地进入到售后服务系统，即所谓的“贴牌油”。

　　4S店一桶机油多赚近一倍

　　记者在南京某汽车专修店采访时，一位姓沈的车主说道：“我一直用美孚金装1号，自己买才380元左右，4S店要598元，贵得离谱。”

　　许多客户认可4S店的服务质量有保障，服务态度也好，但4S店的保养费用确实贵得令人咋舌。如果消费者对4S店的运营方式略有了解的话，就会知道，如今整车销售市场竞争激烈、投入的宣传成本高，因此整车销售已不是4S店的盈利点。如此，售后的维修保养便成为赚取利润的“主战区”。就拿润滑油来说，一方面从它的流通渠道看，如上所述，润滑油生产厂家生产出专用油，交付给汽车公司再通过其网络流向市场。这样流通环节就多了汽车公司这一道，其价格必然要比从润滑油厂家直接流向市场的同级别产品要高。如SG级单式黏度的××专用机油的零售价是100元，而SG级复式黏度的美孚力霸机油的零售价是89元。

　　非免费项目 何时有自由选择权

　　车友曹先生告诉记者，4S店称在6万公里保修期内不提倡自带润滑油，原因是如果用了非原厂油将失去保修资格。

　　那么，在同时都能满足润滑设计要求的同品质油品中，车主是否享有自由选择的权利呢？

　　无锡太湖律师事务所刘涛律师认为，在遵守技术标准的前提下，凡是非免费项目，用户均享有自由选择的权利。如果用户自己选用的润滑油品质等同于甚至高于厂家指定的专用机油，或者车辆的故障并非由机油导致，厂家就不能以此为理由推卸其质量承保。汽车厂家或4S店以“专用”为由要求车主消费指定产品，属于霸王条款，侵犯了消费者的知情权和自由选择权，是不正当竞争行为。（孙醒）

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　　换油前 要清洗发动机

　　众所周知，经常更换机油品牌对车不好，但这并不意味着原厂的初装油就是最好的选择。初装油更多地只适用于新车在磨合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境，普遍呈现高低温跨度小、高温指数低、油膜较稀薄的特征，在制造工艺上的技术含量较低。而磨合期后，工况已经发生了很大的改变，汽车对润滑油的高温黏度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。所以适用于新车磨合期的初装油不一定适用于正常行驶期的汽车。

　　维修专家李东江告诉记者，比较正确的做法是在换不同的机油之间要清洗发动机，这样才能保证两种机油没有混合，不产生别的化学作用。他建议在首保之后可以决定好换什么机油，然后二保三保四保，都用同一种品牌的机油，这样对车子比较好。